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Musk dio un cabezazo a un coche porque la línea de montaje se para si la gente se acerca

Elon Musk.
Elon Musk. Joe Skipper / Reuters
  • Según The Wall Street Journal, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, comenzó a dar cabezazos a un coche en la fábrica de Tesla en Fremont, California, esta primavera, cuando supo que la línea de montaje se detendría si la gente se acercaba demasiado a ella.
  • "No comprando cómo esto podría perjudicarme", dijo. "Quiero que los coches sigan moviéndose."
  • Un representante de Tesla afirma a Business Insider que Musk golpeó el coche con su cabeza mientras usaba un casco de seguridad para demostrar que no representaba un riesgo para la seguridad.
  • El representante dijo que el equipo por el que preguntaba Musk era redundante y había sido modificado después de que especialistas en equipos de seguridad lo probaran.

Un nuevo perfil del CEO de Tesla, Elon Musk, revela un ejemplo inusual de cómo el estrés de aumentar la producción del Model 3 puede haberle afectado. Según The Wall Street Journal, Musk comenzó a dar cabezazos a un coche en la fábrica de Tesla en Fremont, California, esta primavera, cuando supo que la línea de montaje se detendría si la gente se acercaba demasiado.

El Journal informó que Musk estaba de visita por la fábrica y notó que la línea de montaje se había detenido. Cuando preguntó por qué, los gerentes le dijeron que se debía a los sensores que se activaban como medida de seguridad cuando la gente interfería en la línea. Su respuesta enfadó tanto a Musk que comenzó a dar cabezazos en la parte delantera de un coche.

"No veo cómo esto podría perjudicarme", dijo. "Quiero que los coches sigan moviéndose".

Un representante de Tesla dijo a Business Insider que Musk golpeó el coche con su cabeza mientras usaba un casco de seguridad para demostrar que no representaba un riesgo para la seguridad. El portavoz dijo que el equipo que Musk pidió era redundante y había sido modificado después de que lo probaran especialistas en equipos de seguridad.

Durante gran parte del año tras el lanzamiento del Model, el 3 de julio de 2017, Tesla tuvo dificultades para aumentar la producción. El Model 3 es el primer coche del mercado masivo de la compañía y uno en el que Musk dijo que la compañía estaba apostando su existencia. A finales de junio, Tesla logró su objetivo de fabricar 5.000 Model 3 en una semana. Musk dijo anteriormente que la compañía alcanzaría esa cifra a finales de 2017 y que mantener esa tasa de producción era fundamental para que Tesla fuera rentable.

La historia del Wall Street Journal no es la primera en describir el supuesto disgusto de Musk con algunas medidas de seguridad en la fábrica de Fremont. Reveal contó en abril que Tesla no marcó algunas áreas de peligro en amarillo porque a Musk no le gusta el color y evitó otros signos y marcas de seguridad por razones estéticas.

Tesla calificó el informe de Reveal como "una imagen completamente falsa de Tesla y de lo que en realidad es trabajar aquí" y afirmó que se trataba de "un ataque ideológicamente motivado por una organización extremista que trabajaba directamente con los partidarios de los sindicatos para crear una campaña de desinformación calculada contra Tesla".

Lee el reportaje completo de The Wall Street Journal aquí

 

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