Cupra ha hecho posible la experiencia de conducir un coche real en un circuito, pero viendo una pantalla de un videojuego a través de unas gafas de realidad virtual.
"No podemos estar satisfechos con nuestra rentabilidad", ha declarado el director financiero de Volkswagen. Seat, por su parte, registra unos beneficios históricos.
La compañía desmiente los rumores sobre la posible desaparición de Seat: "La marca está más fuerte que nunca; las ventas han crecido un 18% en lo que va de año".
Jorge Díez, director de diseño de Cupra y Seat, ha explicado en qué se inspira a la hora de diseñar sus nuevos coches y las características de un proyecto exitoso.
Mikel Palomera, director general de Seat y Cupra España, analiza el presente y el futuro de la compañía y del sector en un momento de gran incertidumbre económica.
En julio de 2025 entrará en vigor la normativa Euro 7. Pero, los fabricantes están en contra, ya que puede suponer la pérdida de empleos y cierres de fábricas.
Según el CEO de Seat y Cupra, para que los coches eléctricos se popularicen deben rebajar su precio. Para ello, apuesta por la micromovilidad para los jóvenes.
El CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, apuesta por los combustibles sintéticos como parte de la solución para descarbonizar la industria de cara a 2035.
Wyane Griffiths, CEO de Seat, ha confirmado que la gran apuesta del grupo se centrará en Cupra, mientras que Seat se dedicará a la micromovilidad urbana.
Volkswagen ha conseguido cerrar 2022 con un beneficio un 13% más que en 2021, a pesar de que sus ventas han caído un 7%, entregando solo 8,3 millones de euros.
Cupra ha presentado 3 nuevos modelos que lanzará de aquí a 2025 y su presidente Wayne Griffiths ha asegurado que esperan facturar 4.400 millones en 2022.
El CEO de Volkswagen, Herbert Diess, dice que España va rezagada respecto a Europa en ventas de eléctricos y subraya a Cupra como clave en el futuro de Seat.
El director financiero del grupo alemán Volkswagen ha admitido que la marca dejará de apostar por el volumen para centrarse en "la calidad y los márgenes".
El despegue de Cupra, que es más rentable por vehículo que Seat, podría provocar que la planta de Martorell dejara de fabricar vehículos de la marca en 2029.
El presidente de Seat y la patronal Anfac, Wayne Griffiths, ha asegurado que ya les preocupan más las piezas de Ucrania y la subida de la electricidad que los chips.