BYD busca popularizar el coche eléctrico y seducir a los conductores de las zonas rurales, lo que rivaliza con la estrategia de Volkswagen, Nissan y Toyota.
Laura Ros, antigua CEO de Volkswagen España, y Fernando García, CEO de Sun Media, cuentan sus técnicas y trucos para levantarse motivados el lunes por la mañana.
Ola Källenius, CEO de Mercedes, ha instado a Bruselas a reducir los aranceles sobre los coches eléctricos importados de China para garantizar la competitividad.
Volkswagen puede presumir de un récord de ventas especial: el de sus salchichas. Con 8,33 millones vendidas, este 'artículo original' fue muy popular el año pasado.
El comité de empresa de Volkswagen ha dado noticias alarmantes. Las fábricas están lejos de funcionar a pleno rendimiento, y la dirección plantea congelar salarios.
El máximo responsable de Volkswagen reconoce el retraso en la demanda de coches nuevos y software moderno. Los clientes han recibido "coches inacabados".
Schäfer aprovechó una reunión informativa confidencial con el personal para hablar de ayudas, elevados costes de producción y excesivas horas extraordinarias.
Como antigua ejecutiva de Google, Nelly Kennedy alimentó grandes expectativas en Volkswagen. Unas expectativas demasiado altas que la han llevado a dejar el cargo.
Este es el truco para gestionar sin fricciones una crisis en tu empresa, según Laura Ros, directora general de Volkswagen España, con 10 años de experiencia.
La crisis del sector automovilístico ha azotado a Volkswagen, que ha suspendido la llamada remuneración adicional basada en tarifas, dejando solo las vacaciones.
Las rebajas de Tesla no trae nada bueno ni para sus competidoras ni para ella, ya que pone en juego la rentabilidad del sector en materia de coches eléctricos.
El mayor fabricante de automóviles de Europa está en crisis: la necesidad imperiosa de una profunda reorganización golpea ahora a los puestos de la cúpula.
Volkswagen confía en la inteligencia artificial y anuncia que, a lo largo de 2024, todos sus coches contarán con ChatGPT para mejorar las conversaciones.
Un concesionario alemán ha importado 22 modelos VW ID.6 de China, y ahora tiene que destruirlos todos porque el grupo considera que infringe sus derechos de marca.
El sector se reunió la semana pasada en una cumbre del automóvil en la sede de la presidencia alemana. No se lograron resultados. Pero ya es hora de hacer algo.
Los fabricantes de coches eléctricos europeos se han asegurado menos de una sexta parte de las materias primas necesarias para fabricar las baterías en 2030.