A bordo del primer vuelo Madrid-Tokio de Iberia: descubrimos las claves de la nueva ruta aérea
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La nueva ruta a Tokio es la más larga de toda la red de Iberia, con catorce horas de vuelo a la ida y dieciséis a la vuelta. Durante el viaje se sobrevuelan catorce países en un Airbus A350 con capacidad para 352 pasajeros.
Esta ruta comienza con una frecuencia de tres vuelos semanales, pero la previsión es que vaya aumentando a medida que los clientes lo demanden.
El pasado 27 de octubre los pasajeros del vuelo de Iberia con destino a Tokio (Japón) vivieron una auténtica fiesta. ¿El motivo? La aerolínea española estrenaba nueva ruta entre Madrid y Tokio, estableciendo la única conexión directa entre nuestro país y el nipón.
El vuelo inaugural despegó de la T4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a mediodía del domingo con 352 pasajeros, lleno total, y tras 14 horas aterrizó en Narita (Tokio) a las 10.45h. (hora local) del 28 de octubre.
Una ruta, que nace con el objetivo de ampliar la presencia de Iberia en Asia, tras los buenos resultados del vuelo diario a Doha, (Qatar ), inaugurado en diciembre de 2023.
Cómo se proyecta una ruta aérea
Cada ruta aérea de Iberia, cada programa, es como un Tetris en el que cada vuelo es una pieza fundamental que tiene que encajar perfectamente y de forma eficiente.
¿Qué hay detrás de cada nueva ruta?, ¿cómo se decide?, ¿cómo se organizan las frecuencias, los itinerarios, las llegadas o las salidas?
Todo esto tan complejo, tiene su origen en la Oficina de Planificación y Programas de Iberia. Hablamos con Maite Palmí, que lidera el área desde hace cinco años, si bien, son más de veinte años los que lleva trabajando en el Grupo Iberia.
“Es un trabajo que va más allá de definir cuántos vuelos vamos a realizar. Tratamos siempre de combinar todas las piezas comerciales y operacionales para garantizar que el programa de vuelo sea eficiente y de calidad”, asegura Palmí.
Y añade: “Por ejemplo, desde el punto de vista comercial, siempre tratamos de buscar los mejores horarios. En la parte operacional es muy importante conseguir la eficiencia de todos los recursos disponibles aviones, tripulaciones, slots y finalmente, también tenemos que conseguir que el programa sea un programa resiliente”.
“En aviación se producen muchos imprevistos el día de la operación y lo que nosotros intentamos, es que el programa sea capaz de absorber todos esos imprevistos, sin impactar la puntualidad”, añade.
Factores a considerar en una nueva ruta aérea
Son muchos los factores que la aerolínea líder ha tenido que considerar previamente. Diseñar una ruta como Tokio es un proceso largo que requiere tener en cuenta aspectos muy diversos.
“El primero y fundamental es cuál es el horario óptimo y las frecuencias de vuelo necesarias para lanzar esa nueva ruta. Tenemos en cuenta aspectos los cambios horarios entre el país origen y el destino que nos proporcionan una hora de salida adecuada para el viaje”, confirma la directora de la oficina de Planificación y Programas.
“Después seleccionamos el tipo de avión más adecuado para esta ruta y tenemos en cuenta aspectos como la capacidad del avión, la autonomía que nos permite hacer una ruta tan larga como esta sin escalas y el confort que permita a los pasajeros disfrutar del vuelo. A partir de ahí, calculamos la ruta aérea que seguirá el avión, lo que nos dará, el tiempo de vuelo y los recursos necesarios en términos de tripulaciones para poder realizarlo”, continúa Palmí.
“Se trata de buscar el equilibrio entre la parte más técnica y operativa y la necesidad de ofrecer un servicio de vuelo excelente para nuestros clientes”, concluye.
Aviones Airbus A350
Iberia operará este vuelo con aviones Airbus A350, con capacidad para 352 clientes en las clases Business, Turista Premium y Turista.
La elección del avión y la tripulación que acompañará cada vuelo son puntos clave a tener en cuenta. Maite Palmí asegura que “esta nueva ruta la vamos a operar con uno de nuestros aviones más modernos y eficientes, el Airbus 350. Actualmente, contamos con 22 unidades en nuestra flota”.
Y en cuanto a la tripulación, “dada la duración y complejidad de este vuelo va a estar doblada. Esto implica que van a ir 4 pilotos, 2 comandantes y 2 copilotos, además de 10 tripulantes de cabina. Es importante destacar también que siempre van a ir 3 tripulantes de nacionalidad japonesa a bordo para atender adecuadamente a los pasajeros locales”.
Más de 350 pasajeros se subieron a este primer vuelo, y la previsión es que la demanda aumente en los próximos meses.
“Los pasajeros de este vuelo van a ser muy variados, pero fundamentalmente creemos que va a tener un peso muy importante el tráfico corporativo y el tráfico vacacional, tanto de origen España como de origen Tokio. Es importante destacar nuestra alianza con Japan Airlines, lo que nos va a permitir ampliar la frecuencia que ofrecemos” confirma Maite Palmí.
Una frecuencia de vuelos que comenzará con tres semanales “y en función de la evolución de la demanda y la respuesta de nuestros clientes, esperamos poder ir aumentando en un futuro cercano”, concluye.
La nueva ruta a Tokio es la más larga de toda la red de Iberia, con 14 horas a la ida y 16 a la vuelta. En ambos trayectos se vuela hacia el Este, como consecuencia del cierre del espacio aéreo ruso y la dirección de los vientos, de forma que los clientes de Iberia darán una vuelta al mundo completa en cada viaje de ida y regreso a Tokio.