Infraestructuras Inteligentes: La IA como elemento transformador
Cómo la inteligencia artificial está pasando de ser una tecnología aplicada a convertirse en un elemento que está transformando la forma de diseñar, construir, gestionar y mantener las infraestructuras.
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La IA entra en la obra para atacar el viejo problema del sector: los retrasos y los sobrecostes
Las obras grandes terminan tarde y son más caras. Un informe de McKinsey de 2016 cifraba en un 20 % el retraso medio de los grandes proyectos de construcción respecto a lo previsto y en hasta un 80 % su desvío sobre el presupuesto. Al año siguiente, el McKinsey Global Institute añadió que la productividad laboral del sector había crecido en torno a un 1 % anual durante dos décadas, frente al 2,8 % de la economía mundial y el 3,6 % de la industria manufacturera. La inteligencia artificial llega a ese terreno con una propuesta concreta, detectar los problemas antes de que se conviertan en facturas.
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Antes de la IA, el dato. Así prepara Ferrovial su información para trabajar con algoritmos.
La adopción de la inteligencia artificial avanza en casi todos los sectores, pero su utilidad depende de algo menos vistoso que el algoritmo, la calidad de los datos con los que trabaja. Un modelo alimentado con información incompleta o contradictoria devuelve respuestas igual de incompletas o contradictorias, solo que más rápido.
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Los gemelos digitales salen del laboratorio y empiezan a gestionar carreteras, tranvías y ciudades en España
El consorcio europeo CitiVerse, constituido en diciembre de 2024 con sede en València y 14 Estados miembros de la Unión Europea, se marcó una meta ambiciosa. Quiere incorporar unas 100 ciudades en dos años y dotarlas de una plataforma común para crear gemelos digitales locales. Contado desde su constitución, el plazo vence a finales de 2026. En enero, València acogió el arranque del proyecto BUILD, que debe entregar una caja de herramientas para que las ciudades desarrollen sus gemelos con menos esfuerzo.
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Del contador que avisa de una fuga al semáforo que ve al peatón, las ciudades españolas ensayan servicios que se anticipan al problema
Las pérdidas reales de agua en las redes de abastecimiento españolas fueron de 624 hectómetros cúbicos en 2024, el 14,6 % del agua suministrada, según la última Estadística sobre el Suministro y Saneamiento del Agua del INE. Dos años antes eran 695 hectómetros, el 16,3 %. El dato resume bien dónde está la oportunidad de las ciudades más eficientes, en los servicios que fallan sin que nadie los vea, y cuánto camino queda.
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