Me he alojado en un Boeing 747 convertido en hotel, con camas en los motores y en la cabina de mando: ha sido el sitio más guay en el que he dormido
- El hotel Jumbo Stay es un Boeing 747 retirado en Suecia que se ha transformado en 33 habitaciones.
- El avión dispone de dormitorios tipo albergue, una suite en la cabina y habitaciones en el puente de mando y los motores.
El Boeing 747 ha sido una desafortunada víctima de la pandemia de COVID-19.
Cuando comenzó el declive de los viajes a principios de 2020, las aerolíneas empezaron a jubilar aeronaves de alto coste y enviaron docenas al desguace.
Sólo unas pocas compañías aéreas de pasajeros siguen volando con la emblemática Reina de los Cielos, como Lufthansa...
Fuente: Simple Flying
... Air China...
Fuente: Simple Flying
... y Korean Air.
Fuente: Simple Flying
Sin embargo, ninguna aerolínea estadounidense vuela ya con este avión, siendo el último retirado por Delta Air Lines en 2017 tras 47 años de servicio comercial.
Fuente: Delta Air Lines
Con el 747 abandonando rápidamente los cielos, es raro volar en uno hoy en día. Pero eso no significa que los entusiastas de la aviación no puedan encontrar una forma de disfrutar del jumbo.
Los 747 transformados existen en varias partes del mundo y crean una nueva experiencia para los turistas, como el "avión de fiesta" no volador de Inglaterra...
... el 747 hundido frente a la costa de Baréin...
... y el 747 convertido en hotel en Suecia, conocido como Jumbo Stay.
Este exclusivo alojamiento es un híbrido de hotel y albergue, con varias opciones de habitaciones a diferentes precios.
En mi reciente viaje a Estocolmo, me alojé en el Jumbo Stay 747 y me encantó: así es como era.
Llegué al aeropuerto Arlanda de Estocolmo tras un vuelo de 2 horas de Ryanair desde Londres. El Jumbo Stay 747 está situado a solo 800 metros del aeropuerto, por lo que es muy fácil llegar a él a pie o en autobús.
Para los que quieran dar pasos, el paseo discurre por calzadas tranquilas y dura 23 minutos, según Google Maps.
Pero creo que el autobús gratuito es la mejor opción.
Para coger el autobús, los viajeros tienen que ir a la Terminal 4, buscar la parada número 3 y subirse a la P3 ALFA. Pasa cada pocos minutos.
Una vez a bordo, viaja durante unos 4 minutos y bájate en la segunda parada.
Te dejarán en una parada de autobús llamada Jumbo Stay.
Al bajar del autobús, gira a la izquierda para tomar un corto camino hasta el hotel. La visión del 747-200 completo fue asombrosa y empecé a flipar de inmediato.
Como soy una fan del mundo de la aviación desde que nací, alojarme en este hotel era un objetivo de mi lista de deseos, y me entusiasmaba saber más sobre el avión y explorar su interior.
La historia del avión se remonta a 1976, cuando se construyó para Singapore Airlines. También fue operado por aerolíneas como Pan Am, Cathay Pacific Airways, Garuda Indonesia y la compañía sueca Transjet antes de encontrar su hogar permanente en Arlanda en 2009.
Paseando por el avión, me encantó ver los pequeños detalles del hotel. La cola está pintada con la marca Jumbo Stay...
... hay mesas de pícnic alrededor para relajarse y socializar...
... y había mucho aparcamiento.
Para entrar, los huéspedes deben subir unas escaleras. Por desgracia, el ascensor estaba averiado.
Me gustó la información pintada en las escaleras, como a qué hora empieza el desayuno y qué autobús hay que coger para ir al aeropuerto.
En la parte superior, los visitantes pueden entrar en el reactor o girar a la derecha y atravesar una puerta para salir al ala.
El ala está acondicionada como espacio social con mesas y sillas. Tiene vistas a parte del aeropuerto, así que también es un lugar estupendo para avistar aviones.
Me gustó mucho este detalle y me pareció una forma inteligente de utilizar el ala.
Tras explorar la cubierta, me dirigí al interior del avión. Dentro, los viajeros verán primero la zona de facturación...
... y una vitrina de souvenirs.
También hay un cuarto de baño con ducha que pueden utilizar los huéspedes. Los demás baños comunes situados por todo el surtidor tenían un aspecto similar.
A la izquierda está la cafetería, situada en el morro del jumbo. Aquí es donde se sirve el desayuno...
... y donde los huéspedes pueden comprar aperitivos y bebidas, como cerveza o agua.
Me encantaron los detalles con temática de aviones, como el carrito de la cocina...
... asientos de clase business...
... y puertas de embarque y chalecos salvavidas originales.
A la derecha del vestíbulo hay un largo pasillo que cubre toda la longitud del fuselaje.
Había obras de arte sobre viajes en las paredes...
... y puertas con la icónica tipografía Boeing que conducen a la mayoría de las 33 habitaciones que hay repartidas por todo el jet, incluidos dormitorios tipo albergue, habitaciones estándar y suites.
Los dormitorios tienen capacidad para 2 o 4 personas y su precio es por cama, lo que significa que los viajeros dormirán con otra persona y compartirán un cuarto de baño situado en el pasillo.
Las habitaciones estándar ofrecen más flexibilidad a los huéspedes, con opciones de ocupación individual, doble o triple. El precio varía en función del número de personas.
Las habitaciones individuales, dobles y triples del interior del reactor tienen baño y ducha compartidos y cuentan con camas gemelas o literas, así como con espacio de almacenamiento en los antiguos compartimentos superiores. Me pareció un detalle genial.
En el exterior, también hay 2 habitaciones en el puente de mando que disponen de inodoro y lavabo, pero no de ducha.
Para llegar a estas habitaciones, los viajeros deben salir del avión, bajar las escaleras y dar la vuelta a las ruedas. Luego volver a subir las escaleras y entrar para ducharse.
Además de habitaciones individuales con aseos, también hay 4 salas de máquinas.
Son extremadamente pequeñas, no tienen retrete y no se puede estar de pie en su interior.
Sin embargo, a pesar de la incomodidad de tener que ir y venir para usar el baño o la ducha, creo que alojarse en el motor sería una experiencia única.
El avión también dispone de suites con baño y ducha, así como de habitaciones individuales en la parte trasera...
...la cama doble de la habitación de la caja negra en el extremo del fuselaje...
... y una suite de cabina en el segundo nivel.
Para llegar, hay que subir unas escaleras en espiral. La habitación es privada y bastante espaciosa.
Hay una cama doble situada justo delante de la cabina, que aún conserva sus mandos y botones de vuelo originales...
... y un gran cuarto de baño privado.
Todas las habitaciones del jet tienen TV de pantalla plana.
También en el segundo piso hay una sala de conferencias, que se puede alquilar. Los asientos son las tumbonas originales de la época comercial del avión.
Para las familias con niños, este espacio puede alquilarse junto a la suite de la cabina por un suplemento y con 2 camas individuales.
El director del hotel, Ameer Junejo, me comentó que ha puesto precio a las habitaciones para que haya una opción para todos los viajeros, y que la suite de la cabina está reservada casi todas las noches desde enero.
Los dormitorios oscilan entre 40 y 48 euros por noche, las habitaciones estándar entre 61 y 120 euros por noche, y las suites entre 127 y 166 euros por noche, según la web de Jumbo Stay.
Fuente: Jumbo Stay
Tras explorar el interior, me dirigí al puente de mando, que es la habitación que reservé. Me aseguré de conseguir una de las exclusivas opciones de habitación y tuve suerte de ver que la timonera aún estaba disponible para mi viaje de última hora.
Caminando hacia la habitación, todavía podía ver todo el cableado original del sistema de ruedas. También pude ver lo que terminaría siendo la única ventana a mi habitación.
Junejo me explicó que ha conservado todo lo posible del avión original para preservar su historia, incluidas las ruedas, el cableado, la cabina, los elementos de la cocina y las ventanas.
La habitación, que era más grande de lo que esperaba, incluía una cama doble elevada...
... un retrete y un lavabo...
... un espejo de cuerpo entero...
… y una TV.
También había una silla en la habitación y espacio para cambiarme y poner mi maleta.
En la pared había ganchos para toallas o abrigos y una guía de "entretenimiento a bordo" para los canales de televisión.
La cama era cómoda y se extendía detrás del cuarto de baño.
Sentí que tenía mucho espacio y no me sentí claustrofóbica.
Junto a la cama había una pequeña lámpara...
... una estantería...
... y enchufes. El enchufe estaba a los pies de la cama, así que estaba un poco lejos de donde tenía la cabeza, pero por suerte me traje mi cable de carga de 3 metros.
El colchón era extremadamente grueso y cómodo, lo cual era sorprendente dado el precio de 80 euros por noche.
Por la mañana, fui al desayuno, que era sencillo con tostadas y cereales, pero suficiente para satisfacerme antes de mi vuelo de vuelta a Nueva York.
En general, me encantó mi experiencia en el Jumbo Stay. La habitación era única y cómoda, y la experiencia de dormir en un 747 de 46 años fue un sueño.
Me encantó cada detalle del jet reconvertido, y Junejo afirmó que le encanta escuchar las historias de todos los que vienen a quedarse.
Aseguró que ha conocido a pilotos retirados del 747 que quieren volver a visitar el avión, a personas que viven cerca de Boeing y están vinculadas a la empresa, y a otras que volaron en el mismo jumbo.
Recomiendo encarecidamente a cualquiera que venga a Suecia que se aloje en el Jumbo Stay 747 y viva una experiencia histórica.
"Este avión tiene recuerdos", me comentó Junejo. "Me encanta el simbolismo de círculo completo de este 747 porque solía llevar a gente por todo el mundo, y ahora viene gente de todo el mundo al avión".
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