Soy agente de seguridad de un aeropuerto: no podemos "acelerar" la prevención del terrorismo, por mucho que se enfaden los pasajeros

Nathan Rennolds,
Los pasajeros han tenido que hacer largas colas en el aeropuerto de Düsseldorf.

INA FASSBENDER/AFP via Getty Images

Llevo más de 10 años trabajando en el control de seguridad del aeropuerto de Düsseldorf, en el oeste de Alemania. 

El sistema está roto. 

Siempre hemos estado faltos de personal, pero nunca ha habido una diferencia tan grande entre el número de personal necesario y el disponible como ahora.

El problema básico, en mi opinión, son las tarifas aéreas baratas. Si un vuelo es más barato que una pizza familiar, la mayoría de la gente optará por comprar el vuelo en su lugar.

Lufthansa y Air France-KLM dejan de vender sus billetes más baratos para reducir la demanda de vuelos

En la Navidad de 2020, los aeropuertos ya tenían problemas con los pasajeros que regresaban después de que se levantaran algunas restricciones del COVID-19. Estábamos completamente atascados en la seguridad, pero nuestra compañía nos dijo que lo haría mejor.

Durante las vacaciones de primavera del año pasado, volvimos a estar desbordados de pasajeros, y lo mismo ocurrió en verano. Todo el mundo se asombraba de que la gente volviera a volar tan pronto.

Cada día era el 'Día de la Marmota'.

El trabajo por turnos hace que el trabajo sea especialmente difícil. Hoy, por ejemplo, empecé a las 3:30 de la mañana, lo que significó levantarme justo antes de las 2 de la mañana. 

He llegado al aeropuerto poco después de las 3 de la mañana, he guardado mi maleta y me he tomado un café. Para entonces, ya empezaban a llegar las primeras multitudes.

Entre las 7 y las 8 de la mañana, hice la pausa que exige la ley, y luego trabajé con mi equipo de 6 personas desde las 8 hasta las 10. Después, tuve otra pausa de media hora, y seguí trabajando hasta el mediodía, cuando terminé mi turno.

En mi primer turno, empecé como guía. Es uno de los puestos más estresantes, ya que tienes el primer contacto con los pasajeros. Eso significa que eres a quien ven cuando se desahogan después de largas esperas, especialmente cuando ya han tenido una larga espera para facturar su equipaje. En nuestros equipos de 6 personas, solemos cambiar de puesto cada 20 minutos.

Tenemos 5 días seguidos de turnos de mañana o tarde, seguidos de 2 días de descanso. Luego trabajamos 4 días seguidos, con otros 2 días de descanso, y luego todo vuelve a empezar.

Pero eso también significa que sólo se tiene un fin de semana real –sábado y domingo libres– cada 6 u 8 semanas por término medio. Es un gran reto, sobre todo si tienes una familia y quieres tener una vida social.

El caos de los viajes me ha dejado muy cansado.

Es como ser un aficionado al fútbol en un partido fuera de casa, con los hinchas del equipo contrario gritando constantemente, el volumen es increíble. Y tienes que estar allí sabiendo perfectamente que no hay ninguna posibilidad de que haya un día tranquilo.

No sirve de nada decir a los pasajeros que lleguen antes, y un mal viaje de entrada significa que ya están molestos cuando llegan al aeropuerto.

Algunos exigen que trabajemos más rápido, pero no podemos acelerar los controles. Si soy responsable de controlar a la gente, tengo que estar absolutamente seguro de que el pasajero no lleva nada prohibido en la zona de seguridad.

Tengo que comprobar todo hasta que pueda garantizar que es seguro que alguien pase; si algo va mal, no tenemos una segunda oportunidad.

En última instancia, somos responsables de prevenir el terrorismo.

Además de esta tensión psicológica, también es físicamente agotador: me duelen los huesos y me duele la cabeza. Nunca había estado tan mal como ahora.

El problema de todo esto no es que no nos paguen lo suficiente, sino el tipo de contratos que nos ofrecen.

Tras el periodo de prueba, los nuevos compañeros cobran 19,01 euros la hora. Para un trabajo que no requiere ninguna formación especializada, no es mal sueldo.

Pero la empresa sólo ofrece contratos a tiempo parcial, un máximo de 120 horas al mes, lo que supone 30 horas a la semana.

Después de impuestos, ganas 1.592 euros al mes. No sé cómo se supone que la gente puede vivir con eso.

Si no vives a menos de 5 km del aeropuerto, también tienes que pagar mucho por el combustible, y el aeropuerto ha aumentado recientemente las tarifas de aparcamiento de 46 euros al mes a 56 euros al mes.

Piepenbrock, la empresa responsable de la seguridad en el aeropuerto de Düsseldorf, declinó hacer comentarios cuando Business Insider se puso en contacto con ella sobre los comentarios del agente de seguridad.

Conoce cómo trabajamos en Business Insider.