Aena cierra el primer semestre del año por todo lo alto. El beneficio obtenido por el gestor aeroportuario entre enero y junio es de 607,7 millones de euros, lo que supone un gran contraste con el mismo periodo del año pasado, cuando el beneficio fue de 277,5 millones de euros. 

Con esos números Aena ya supera las cifras anteriores a la pandemia, cuando obtuvo 559 millones de euros, pero parece que no es suficiente: ahora reivindica una subida del 4,09% de las tarifas aeroportuarias, que debe pasar primero por la CNMC y luego por el Consejo de Ministros.

La tendencia al alza se registra también en el tráfico de pasajeros, que ha crecido un 23,4% con respecto a la primera mitad de 2022, llegando a los 129,4 millones en España, según los resultados presentados este miércoles. Estas cifras suponen una recuperación del 101,2% del tráfico comparado los seis primeros meses de 2019. Si además se suman los datos del aeropuerto de Luton (Londres) y los seis aeropuertos de Aena en Brasil, el dato asciende a 144,1 millones de pasajeros.

Por otro lado, los ingresos totales consolidados han aumentado un 24,1% hasta los 2.333,2 millones de euros. El crecimiento del tráfico trae consigo un incremento de los ingresos aeronáuticos del 19,4%, o 1.277,1 millones de euros. 

Por su parte, los ingresos comerciales de la empresa, apoyados en un crecimiento de las ventas de las actividades comerciales que superan los niveles de 2019, y registran 715,3 millones de euros, con un aumento del 29% con respecto a 2022.

Subida de tarifas

La compañía que dirige Maurici Lucena señala que el negocio regulado se ha visto "parcialmente frenado" por la congelación de tarifas aeroportuarias este año frente a "fuertes incrementos de costes". Por ello que el consejo de administración ha aprobado una propuesta para subir las tarifas aeroportuarias del 4,09%.

Sería aplicable a partir del 1 de marzo de 2024 y fijaría el ingreso máximo anual ajustado por pasajero (IMAAJ) en 10,35 euros por pasajero, siendo, antes de 9,95.

El 3,5% de esta subida viene a cuenta de un incremento de costes por la prestación de los servicios aeroportuarios, a través del Índice P, aprobado por la CNMC. 

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Más deuda, mejor ebitda

A pesar de que la compañía tiene una deuda financiera neta contable consolidada mayor, que sube hasta 7.071,8 millones de euros, chocando con los 6.242,9 millones de 2022; el ratio frente a ebitda disminuye a 2,87 veces, frente a 3,00 veces de finales de año.

El efectivo neto generado por las actividades de explotación ha alcanzado los 1.048,5 millones de euros frente a los 783 millones del primer semestre de 2022.

A su vez, la inversión pagada entre enero y junio de este año ascendió a 1.043,9 millones de euros, lo que supone un incremento de 660,2 millones de euros frente a los seis primeros meses de 2022. 

Según Aena, estas inversiones se han centrado en la mejora de las instalaciones y de la seguridad operacional de los aeropuertos. De ese incremento, 611,5 millones de euros han sido para subsanar pagos obligatorios de la concesión del Bloque de Once Aeropuertos de Brasil.

La partida de gastos es de 1.140,3 millones de euros, casi 100.000 euros más que en el periodo anterior. Sin embargo, reduce la factura energética en España casi un 51% hasta 63,7 millones.

Recuperación de pasajeros

Los aeropuertos españoles cierran un buen primer semestre del año rozando los 130 millones de pasajeros. El número de operaciones registradas entre enero y junio fue de 1.130.758, un 10,5% más que en los seis primeros meses del año pasado y un 0,5% más que en 2019.

Solo en el pasado mes de junio, los aeropuertos de Aena registraron un total de 26.504.920 pasajeros, un 9% más que en el mismo mes de 2022 y un 2,8% menos que en 2019. La demanda de junio ha seguido siendo elevada, como demuestran los altos niveles de ocupación, que han superado el 88%, por encima de los de 2019 y de los registrados en los primeros meses de este 2023, que rondan el 85%.