"Les ordenamos que no entreguen los vehículos afectados": por qué Mercedes-Benz tiene que retirar de la circulación coches nuevos de la Clase G

Dúo gigante: en 2018, Mercedes-Benz había colocado una G 500 4×4 frente al Airbus A 380 con fines publicitarios; ahora se ciernen sobre este último nubes aún más negras.
Dúo gigante: en 2018, Mercedes-Benz había colocado una G 500 4×4 frente al Airbus A 380 con fines publicitarios; ahora se ciernen sobre este último nubes aún más negras.

Stephen Reuss para Mercedes-Benz

  • Es posible que algunas versiones superiores de la serie 463 no lleguen a los compradores por el momento. La alarma interna de Mercedes saltó al descubrirse que la carcasa de la caja de cambios del eje trasero podía romperse por falta de resistencia.
  • En Alemania se ha recurrido a la Autoridad Federal de Transporte por Carretera, y en Estados Unidos a la Administración Federal de Seguridad del Tráfico por Carretera. Business Insider tiene una carta interna de Mercedes con los detalles.

Una desagradable sorpresa para muchos clientes de Mercedes-Benz: el fabricante premium de Stuttgart ha ordenado terminantemente a sus concesionarios asociados que no entreguen por el momento numerosos vehículos nuevos de la mundialmente codiciada Clase G a compradores en espera. 

Además, los vehículos de determinados tipos de la serie 463 que ya están en circulación no se podrán mover por el momento como medida de precaución.

El trasfondo de estos inusuales arreglos de la marca de la estrella en su logotipo son graves problemas con el alojamiento de la caja de cambios del eje trasero en el modelo especial G 4x4². Business Insider ha tenido acceso a la notificación interna de la empresa.

Según esa notificación, "pueden formarse grietas en el carenado durante la conducción, lo que podría provocar fugas de aceite de la transmisión a la carretera", señala el documento, firmado por Michael Stroband, Jefe de Gestión de Ventas de Mercedes-Benz Cars Alemania, y su corresponsable Michael Stührk. 

Esta falta de resistencia de la carcasa aumentaría el riesgo de accidentes para el tráfico que circula detrás: por ejemplo, hay un riesgo extremo de derrape sobre una película de aceite.

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La amenaza de una "pérdida de orientación de las ruedas"

Además, señala que "no puede descartarse que, en el futuro, se produzca una rotura de la carcasa. Esto provocaría una interrupción de la transmisión de potencia en el eje trasero. No se puede descartar una pérdida del guiado de las ruedas, así como una pérdida imprevista de la propulsión". En el apéndice de la comunicación confidencial se detallan los vehículos afectados y sus números de pedido.

A continuación, llegan las drásticas órdenes de Stuttgart a los equipos de ventas. "Por lo tanto, les ordenamos que no entreguen los vehículos afectados a los clientes hasta que se disponga de la solución correspondiente en las operaciones de servicio y se aplique en los vehículos. Por consiguiente, actualmente no es posible la entrega a los clientes".

Además, añaden que, "paralelamente, debe suspenderse inmediatamente el uso de los vehículos afectados. La medida correspondiente se pondrá a disposición del mercado lo antes posible". Sin embargo, según las fuentes consultadas, hasta ahora no se ha puesto remedio a esta vergonzosa avería.

Vehículos con tracción total para la alta sociedad

Business Insider ha tenido constancia del peligro potencial en torno a las clases 4×4 G desde el 19 de diciembre de 2022 e inmediatamente envió un correo electrónico a 3 portavoces de la empresa. Hasta el momento no han querido hacer declaraciones.

Mientras tanto, la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Flensburg ha iniciado una campaña de devolución en Alemania. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), con sede en Washington D. C., como autoridad responsable de la seguridad vial en el mercado estadounidense, también está alarmada.

 

En Estados Unidos, así como en Oriente Medio y muchos países europeos, la Clase G se considera un símbolo de estatus entre los llamados ricos y guapos. La estrella de Hollywood y ex gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, es uno de los fans declarados y conductores entusiastas de la icónica furgoneta panelable.

44 años en terreno pesado

La primera generación de la Clase G se lanzó en 1979. Con varias ediciones nuevas y actualizaciones periódicas del modelo, Mercedes-Benz siempre ha mantenido al día este modelo prestigioso y de gran margen.

El nuevo configurador de coches de Mercedes-Benz muestra actualmente 3 opciones de motor para la Clase G: El G 400 d de 330 CV por 118.256,25 euros y el G 500 de 421 CV por 130.203,85 euros. Además, está el Mercedes-AMG G 63, que parte de los 187.246,50 euros, pero ofrece 585 CV.

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