Delivery Hero, la empresa matriz de Glovo, ha perdido 2.300 millones de euros en 2023, una cifra algo mejor que los cerca de 3.000 millones que perdió en 2022.
Ha salido adelante con 554 votos a favor en primera lectura: cuando el Consejo la ratifique, los países tendrán dos años para transponerla a sus legislaciones.
Just Eat gana un 15% menos en la región del sur de Europa, Australia y Nueva Zelanda, y se queja de la regulación en España: "Estamos invirtiendo menos dinero".
Inspección de Trabajo ha remitido a la Fiscalía un informe con cientos de supuestos casos de falsos autónomos. Acumula más de 250 millones de euros en multas.
El Consejo Europeo ha aprobado una directiva parecida a la ley rider española y que busca regular la situación de los trabajadores de las plataformas digitales.
Glovo se salva de nuevo y evita pagar 64 millones de euros a la Seguridad Social porque pondría la situación económica de la empresa en una "situación extrema".
El Observatorio de Trabajo, Algoritmo y Sociedad ha interpuesto la primera querella criminal contra Glovo. Se trata tan solo de la primera de muchas batallas.
Según el informe semestral de Delivery Hero, ha destinado un total de 16 millones a costes asociados al pago en acciones a directivos y accionistas de Glovo.
Getir ha anunciado un ERE que afectará a toda su plantilla, 1.560 trabajadores. Esta es la crónica del fracaso de una empresa que simboliza la caída de un sector.
El CEO de Glovo, Óscar Pierre, ha comentado alguno de los detalles por los que decidió vender su startup al gigante alemán Delivery Hero, en vez de salir a bolsa.
Las compañías del sector piden que la nueva regulación no acabe con el modelo de autónomos, ya que se perdería la flexibilidad que los trabajadores tanto valoran.
Los políticos se han enzarzado en la lucha por el colectivo 'rider', un trabajador cuya mochila representa mucho más: la precariedad y el nuevo paradigma económico.
Delivery Hero apunta en sus cuentas anuales que la regulación de los repartidores supone un riesgo alto para la compañía, que en 2022 registró 3.000 millones.
Delivery Hero disparó sus pérdidas netas en 2022 hasta los 2.975 millones de euros, más del doble que al año anterior. En parte, por la compra de Glovo.
Tras la llegada de la ley rider, Uber Eats decidió apostar por terceras empresas en vez de contratar directamente a sus repartidores. Justo a tiempo es una de ellas.