La nueva normativa de la UE sobre emisiones contaminantes podría suponer 34.000 millones en multas a las automovilísticas

27 jun. 2019 11:12h.

El humo del motor sale por el tubo de escape de un coche
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En 2020, entra en vigor la nueva normativa de la UE sobre emisiones contaminantes de dióxido de carbono, que afectará especialmente a las compañías automovilísticas.
De hecho, la normativa estipula que los fabricantes deberán reducir las emisiones medias de sus coches a 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro en 2021.
En caso contrario, las automovilísticas serán sometidas a multas millonarias, que la consultora Jato Dynamics calcula que podrían alcanzar un total de 34.000 millones de euros.

El 1 de enero de 2020 entra en vigor la nueva normativa de la UE sobre reducción de emisiones contaminantes de dióxido de carbono en los vehículos. En ese momento, el límite de dióxido de carbono por kilómetro recorrido del 95% de la flota comunitaria de coches se establecerá en 95 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Aunque la nueva ley se aplicará desde principios del año que viene, no será hasta 2021 cuando el 5% restante cumpla con las metas de recorte de emisiones contaminantes. Esa fecha es también relevante paralas compañías automovilísticas, porque será cuando empiecen a recibir multas de Bruselas si no se atienen a lo estipulado.

Esas multas se han fijado en 95 euros por gramo de dióxido de carbono por cada coche que emita más de 95 gramos por kilómetro. Esta medida busca fomentar la fabricación y la distribución de vehículos híbridos y eléctricos y, de paso, acercar a Europa al cumplimiento de los objetivos climáticos de la Cumbre de París y evitar nuevos escándalos como el del Dieselgate en Volkswagen.

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A pesar de que esta normativa se aprobó en 2014 y ha ido implementándose con cautela, los fabricantes de vehículos podrían no estar suficientemente preparados. De hecho, en abril, la comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager,acusó formalmente a BMW, Daimler y al grupo Volkswagen de haber pactado para frenar el desarrollo de coches menos contaminantes.

Para medir el posible impacto que tendrá esta nueva normativa, y sus multas, en los principales fabricantes mundiales de coches, la consultora especializada en motor Jato Dynamics presentó en abril un estudio sobre el tema en el que concluye quelas automovilísticas podrían afrontar hasta 34.000 millones de euros en conjunto si no reducen sus emisiones antes de 2021, según publica Bloomberg.

La consultora advierte que las ventas de vehículos eléctricos son todavía una pequeña fracción del total y que "ningún fabricante está en camino de alcanzar los objetivos". Jato Dynamics calificaba en abril que los nuevos objetivos de emisiones "pueden verse como el apocalipsis para la industria automovilística europea".

El estudio calcula las multas que sufriría cada compañía basándose en los últimos datos disponibles de emisiones contaminantes de cada uno de sus vehículos, correspondientes a 2018. Siguiendo su clasificación, estas son las compañías que podrían tener que pagar más multas por emisiones contaminantes a partir de 2021, ordenadas de menor a mayor penalización.

#11– Toyota (Japón): 550 millones de euros

Emisiones medias por kilómetro en 2018: 101,3 gramos
Objetivo de emisiones para 2021: 93,5 gramos

#10– Volvo (Suecia): 770 millones de euros

Emisiones medias por kilómetro en 2018: 130,2 gramos
Objetivo de emisiones para 2021: 104,7 gramos

#9– Nissan (Japón): 1.140 millones de euros

Emisiones medias por kilómetro en 2018: 112,9 gramos
Objetivo de emisiones para 2021: 93,9 gramos

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