Los vehículos eléctricos están a punto de estancarse, y esa es una mala noticia para empresas como Ford y Tesla

Tras años de rápido crecimiento, el mercado de coches eléctricos se dirige hacia un estancamiento.

Durante años, los enchufables solo representaron algo más del 1% del mercado, ya que las opciones eran limitadas y la adopción, lenta. Pero desde 2020, ese crecimiento se ha acelerado con la ayuda de una avalancha de nuevos modelos eléctricos, mejoras en la infraestructura de recarga y un mayor impulso por parte de la industria para educar a los clientes en la compra de coches eléctricos.

Las ventas de coches eléctricos en Estados Unidos alcanzaron un récord de casi el 6% de todas las ventas de vehículos el año pasado, y van camino de superarlo este año, con casi el 9% de las ventas a particulares solo en junio, según JD Power.

Este crecimiento ha ido acompañado de una serie de ambiciosos objetivos. Tesla aspira a producir 2 millones de vehículos por primera vez este año, Ford anunció en un principio que iba a fabricar 600.000 vehículos eléctricos este año y GM tiene previsto producir unos 150.000 vehículos eléctricos este año.

Sin embargo, según algunos analistas, a medida que la industria se queda sin entusiastas adoptadores tempranos, se vislumbra una estancación del segmento. Los primeros indicios de ello llegaron el mes pasado, cuando los concesionarios Ford informaron a Business Insider de que habían tenido que renunciar a las reservas del Mustang Mach-E. (Más tarde, Ford ajustó sus objetivos de producción de coches eléctricos para reflejar el cambio en el crecimiento de la demanda). 

"El espectacular crecimiento que hemos visto en los últimos años no puede mantenerse. Simplemente, no es posible", afirma Sam Fiorani, vicepresidente de previsión global de vehículos de AutoForecast Solutions. "Cuanto más subamos en esta curva de crecimiento, más difícil será llegar al siguiente nivel".

El nuevo "Salvaje Oeste" del mercado de coches eléctricos

Según los analistas, el próximo gran problema para el sector será pasar de los primeros compradores, que sufrirán más peculiaridades de propiedad y problemas de calidad, a compradores más normales y prácticos. A las empresas les resultará casi imposible anticiparse a la demanda de los próximos años, a medida que esta nueva generación de compradores de coches eléctricos vaya entrando en el mercado.

"Es lo más parecido al Salvaje Oeste que ha vivido este sector desde los años 20", afirma Fiorani.

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Con una barrera de entrada más baja para los vehículos eléctricos y un montón de nuevos competidores en el segmento, la avalancha de nuevos coches enchufables ha provocado una acumulación en los concesionarios. En junio, había el doble de coches eléctricos que de gasolina en los concesionarios.

Según un reciente estudio de iSeeCars, los estados con mayor cuota de ventas de vehículos eléctricos son también los que registran un crecimiento de ventas más lento por el momento. Según el estudio, California, Oregón y Washington, donde las ventas de vehículos eléctricos representan entre el 7% y el 10% del mercado, se encuentran entre los estados que menos tardan en adoptarlos.

"Parece existir una resistencia natural entre el 7% y el 10% de la cuota de mercado de un determinado estado", afirma Karl Brauer, analista de iSeeCars. "Ese parece ser el tope, y luego se hace mucho más difícil crecer más".